推广 热搜:

专访联邦快递中国区总裁:中国货航市场潜力大,应加快补齐弱点

   日期:2021-04-08     来源:www.qunkongxitong.com    作者:乐享网    浏览:742    
核心提示:疫情期间航空货运颇受关注。

疫情期间航空货运颇受关注。

2020年初新冠疫情突如其来,在民航业面临腹舱骤减难点之际,客改货、全货机运输等不断进入大众视野,世界航空货运巨头联邦快递也参与其中。

日前,联邦快递高级副总裁、中国区总裁陈嘉良同意了澎湃新闻记者的专访,就疫情期间业务表现、新冠肺炎疫苗运输、中国电子商务进步、中国航空货运枢纽建设和中国区业务进步规划等话题进行了深入交流。

联邦快递高级副总裁、中国区总裁 陈嘉良

联邦快递于1984年进入国内市场,拓展国际快递业务,中国是联邦快递国际业务进步最快、最具潜力的区域之一。联邦快递现在在中国有近1.2万名职员和约3000多辆递送汽车,每周运营超越250架次进出中国的航班,并已在中国各主要大中城市设立了100多个地面操作站和遍及国内主要省市和区域的服务互联网。

谈疫情表现

疫情期间,联邦快递每周持续运营超越250个进出中国的国际航班,为紧急医疗物资和顾客的外贸运输提供运力。

陈嘉良介绍,在确保职员健康与安全的首要条件下,联邦快递的职员从疫情开始一直坚守岗位,与顾客维持积极交流,并配合中国海关和各有关部门,以确保在极具挑战性的时期依旧可以高效地处置进出口包裹。

值得注意的是,联邦快递还达成了定制解决决策略为汽车零部件提供链提供保障。陈嘉良举例称,在获知顾客需要运输在国外采购的大量量防护口罩以保障工人安全的需要后,联邦快递飞速设置专人处置,帮进口运输从国外采购的16个托盘,总计6万多个口罩,帮助迅速清关,使生产线的职员在复工首日就可以拿到防护口罩,从而顺利开工。

恢复生产后,顾客在国内的工厂有一批零部件需要尽快出货给其在国外工厂的生产线。联邦快递依据顾客需要,为其设计了定制的解决方法和航运线路。通过联邦快递优先定制服务,使总重超越500公斤的紧急汽车零部件于迅速从国内运输至国外工厂,保障了顾客提供链的正常运转。

陈嘉良提到,复工后,国际芯片市场对中国的芯片商品提升了出口需要,一家知名的国际芯片制造商所面对的挑战之一便是进出口订单的激增。联邦快递依据顾客实时的货量需要,提供灵活且迅速响应的定制化物流解决方法与预先清关服务,让货物在运抵后能以更快的速度进入推销流通范围。面对国内运输的很多限制,联邦快递提前拟定运输策略,使用临时商业航班结合卡车运输的方法,疫情发生以来,顺利帮顾客出口了数百吨货物。

谈新冠肺炎疫苗运输

现在,全球范围的新冠肺炎疫苗接种行动都将倚仗物时尚业达成高效、安全的运输。这一过程自始至终都需要在极其严苛的温度条件下完成。疫苗在规定的温度范围外就算是停留极其短暂的时间,都有非常大的变质风险。

陈嘉良对此表示,支持新冠疫苗的全球运输将成为公司历史上最为要紧的工作之一。“大家已做好向220多个国家和区域运送疫苗的筹备,直至人类战胜新冠疫情。”

他透露,2020年12月中旬启动美国的疫苗配送以来,联邦快递已经运送了约一亿剂新冠疫苗,并支持超越25个国家的全球疫苗提供链,同时,筹备继续扩大规模,以适应春、夏两季所预期的疫苗货量的增长。

据他介绍,现在,联邦快递运用SenseAware监测技术和Priority alert First Overnight服务来跟踪疫苗在联邦快递美国互联网内的运输过程,可以几近实时地追踪疫苗货件从发货地到目的地的所在地方。作为这项技术的补充,FedEx Surround平台借助AI和预测工具,主动监测包裹所处环境的状况,可以在天气或交通延误可能妨碍快递出货时间时,通过顾客支持职员进行干涉。

陈嘉良表示,联邦快递的互联网已经做好充分筹备,凭着温控解决方法、实时监测能力,与专门的医疗保养团队,以支持疫苗和生物科学范围的货件在世界各地进行清关加盟代理和快递运输。

谈客改货

陈嘉良注意到,2020全年,中国航空货运受疫情影响明显,民航局采取包括鼓励“客改货”、打造国际航空货运审批“绿色通道”、提供政府补贴等政策手段提高中国航空货运能力,并获得了明显的成效。

“我觉得这部分手段很有必要。”陈嘉良提到,现在国内的航空运输呈现明显的“客强货弱”态势,且客机腹舱运输依旧是中国航空货运的主要运输方法,约占航空货运总量的70%。然而,疫情时客运市场的大幅收缩致使客机腹舱货运运力大为降低,因此,单单依赖客机腹舱的运力不能满足航空货运的需要,突显出国内航空货运体系存在的问题。

在他看来,无论是客改货,还是引入全货机,都可以为航空货运运力提供更有力稳定的保障。但与此同时,还应着重健全机场货运设施布局,提高服务品质,强化机场内外设施及与其他运输方法的协同联动,才能最大程度达成货运要点的关键词优化配置,达成航空物流体系的现代化升级。

谈中国航空货运枢纽建设

现在,国内航空货运市场高度集中在东部区域,且境内机场货邮吞吐量的绝大部分由年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场完成。这也意味着,在航空货运覆盖不了的区域,高铁将成为替代运输的工具。

说到高铁角逐,陈嘉良觉得,高铁对于航空货运的分流是局部性的而非全局性的。更要紧的是,高铁与航空货运协同进步能够帮助为行业塑造新的机会。“大家觉得高铁和航空货运等多种运输方法应齐头并进,这有益于发挥互补优势和协同效应,从而可以协力为顾客提供更便捷的体验,更全方位地满足顾客多样化的需要。”

在陈嘉良看来,中国二三四线城市的航空货运市场有巨大的进步潜力。“现在,中国正在很多城市建设国家物流枢纽,其中很多大型航空物流枢纽纷纷布局在挨近大都市的三四线城市,短短几个小时的航程便能辐射国内核心城市群。航空货运市场向这部分三四线城市下沉,主要考虑原因包括:附近大都市快递需要量大、地理地方的临近使这部分枢纽可以飞速完成中转,且土地和人力本钱都低于一线城市。”

陈嘉良觉得,在这部分城市进步,重点在于让各个物流枢纽承载城市充分借助各自的当地资源要点。譬如港口型枢纽就聚焦水陆联运、水水中转的有机衔接。空港型枢纽就聚焦为辐射区提供高效的航空直运、中转、集散服务及铁空、陆空等联运服务。只有充分借助各自的当地资源要点,才能发挥差异化优势,在激烈的角逐中崭露头角,从而塑造出中国的孟菲斯。

“我觉得中国航空货运市场潜力巨大,但应加快补齐弱点,提高综合性机场货运设施和服务能力,并推进专业性货运枢纽机场建设。” 陈嘉良表示。

“大家对中国航空货运市场的将来进步感到十分乐观。”陈嘉良看到,中国国家政策层面很看重支持航空货运市场的进步,正在积极布局加快推进机场基础设施建设,这将大幅提高航空货运综合保障能力。除此之外,为应付疫情,中国采取了一系列手段加快全货机空运能力进步,“这一系列手段很有必要,能够帮助提高航空货运能力,拓展货运互联网的通达性,补齐航空货运弱点,打造起与中国在全球产业链中的制造和花费地位相匹配的国际物流服务体系。相信中国航空市场需要潜力巨大,对于联邦快递与整个航空货运行业都将带来巨大机会。”

谈中国电子商务进步

陈嘉良注意到,自新冠肺炎疫情暴发以来,中国国内电商业务急速增加。

陈嘉良表示,外贸行业,尤其是需要本钱控制的中小型企业假如想通过跨境电子商务获胜国外,就需要拥有灵活的物流提供链和配套的物流解决方法。

电子商务的进步也带来对时效性的追求。在陈嘉良看来,在进步国际贸易的过程中,滞后的时效,譬如空海联运时效的不可控、淡旺季物流时效不1、特别旺季爆仓排仓致使货物上架延迟、出现断货等问题不只影响顾客体验,还对外贸企业国外业务的拓展带来很大挑战。

因此,在目前以线上花费为主的新增长模式下,机会与挑战并存。

陈嘉良觉得,国际物流服务需要发挥优势,结合对当地市场和当地货运规则的认知,有效调用当地运力资源,定制当地化的端到端物流解决方法,从而可以以发达稳定的全球物流互联网和充足的运力保障运输的时效性和靠谱性,满足整体跨境电子商务的服务需要。

谈中国区业务规划

在说到中国区的业务进步时,陈嘉良表示,“中国是联邦快递进步方案的核心。大家在基础设施、物流互联网建设、科技生产力等方面,不断对国内市场进行资金投入以提高顾客服务能力和水平。联邦快递对于国内市场有长期的承诺,大家的进步方案重点包括:聚焦赋能中小微型企业、促进跨境电子商务、支持新冠肺炎疫苗在世界各地配送这三个方面。”

除此之外,今年3月,联邦快递还承诺到2040年将达成全球业务碳中和运营。针对此,联邦快递在中国采取的手段包括:一是汽车电动化;二是可持续进步设施;三是无纸化寄件;四是绿色包装。

他表示,下面将持续扩大在国内市场的互联网覆盖,把服务互联网拓展至更多2、三线城市。

 
打赏
 
更多>同类行业新闻

推荐图文
推荐行业新闻
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  网站留言  |  RSS订阅  |  违规举报